它一上市我马上就开了，它的强可能在外观，我们的优点是我们在智能化，然后我们的大空间，豪华舒适的大空间，还有一个我们的续航达成率高，我想这个竞赛是非常好的，有多个厂家竞赛，有我们的手机的同行参与竞争，对这个产业是非常有好处的，雷总和小米的带流量的，强大的能力，我估计是对传统车厂也会有巨大的压力，因为我们在手机行业共同共事过十几年，我们知道他的强大的流量能力，传统车厂可能还不具备这样的流量能力。

　　这番只谈小米汽车外观和雷总流量的言论，引发了吃瓜群众的好奇心，将人们的目光聚焦到了两位科技大佬在汽车领域的较量之中。

　　雷军回应了此前余承东对小米 SU7 三层镀银玻璃影响手机信号的质疑，自信保证没有问题；余承东则坦言，在技术层面自己有优势，但在把握年轻女性用户需求和外观设计上，还有向雷军学习之处。这场 “互怼” 又不失谦逊的互动，折射出二人在汽车市场竞争中的微妙关系。

　　随着新能源汽车浪潮席卷而来，雷军和余承东先后踏入这片新战场。雷军宣布小米进军智能电动汽车行业后，首款车型 SU7 惊艳亮相，凭借出众外观苹果手机免费vpn软件、前沿智能科技和良好性能，提前完成全年 10 万辆交付目标，迅速在市场站稳脚跟，其三层镀银玻璃防晒的特点更是吸引了大批女性车主。而余承东带领的华为虽宣称不造车，却以智能汽车解决方案供应商身份，与赛力斯合作推出问界系列车型，在智能驾驶、智能座舱等领域展现强大技术实力，同样收获不俗市场成绩。双方在汽车赛道上的竞争，恰似他们在手机行业竞争的延续。

　　时间拨回到手机行业的黄金年代，余承东与雷军的故事同样精彩。2018 年小米 MIX 3 发布会上，雷军喊出 “干翻华为” 的口号，将双方竞争推向高潮。

　　此前，华为手机在余承东带领下，摆脱运营商定制机模式，投入大量资源研发，以 Mate 系列和 P 系列冲击高端市场，在影像、芯片等技术上取得突破，与苹果、三星等巨头展开正面竞争。而雷军凭借独特互联网思维创立小米，以高性价比策略和互联网直销模式，迅速打开智能手机市场，秉持 “让每个人都能享受科技的乐趣” 的理念，收获庞大用户群体。

　　把时间再往前推，2012 年小米手机爆火，引发行业震动。周鸿祎曾想游说余承东，让华为与 360 合作对抗小米。为此，余承东与雷军首次会面，雷军毫无保留地分享小米模式。这次交流让余承东意识到其潜力，此后华为开始在互联网手机领域发力，模仿小米建立花粉俱乐部，加强与用户互动，余承东也频繁对外发声，塑造华为手机品牌形象。在后续的市场竞争中，双方在产品性能、价格策略、营销手段上你来我往，互不相让。但竞争之外，也有缓和时刻，2017 年乌镇互联网大会上，二人在丁磊饭局上举杯相碰，不过下了酒桌，竞争依旧激烈。

　　从手机到汽车，雷军与余承东既是竞争对手，也是行业发展的推动者。他们之间的 “对手戏”，促使双方不断创新，提升产品品质，为消费者带来更好体验，更为科技行业的发展注入源源不断的动力。

　　现在余承东已卸任智能汽车解决方案BU董事长，小米汽车陷入冷静期，在不断变化的科技浪潮中，他们还会碰撞出怎样的火花，值得我们持续关注与期待。

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